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レールに砂を撒きながら走る蒸気機関車!

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ダージリン・ヒマラヤ鉄道は1881年7月3日に開通した!

1999年11月に、オーストリアのゼメリング鉄道についで世界で2番目の鉄道における世界遺産に登録された。

ダージリン・ヒマラヤ鉄道は紅茶の輸送と避暑客の便宜を図るために建設が開始された。本路線の建設が開始された1879年当時、インドはイギリス(大英帝国)の植民地であったのです。そのダージリン・ヒマラヤ鉄道の路線はニュー・ジャルパーイーグリーとダージリン間の約 88 km、高低差 約2,000 m を非力な蒸気機関車で登っていくのですが、イギリスはショートカットのためにトンネルを掘ることなどコストのかかる工法を採らず、山間を縫うように路線を設定したため、全行程の約 70 % がカーブ区間となってしまったのです。このために、ハード面ではループ線が3箇所、スイッチバックが6箇所など当時の最新技術が駆使されていますが・・・、一方ソフト面では運用員の手による砂撒きなど登山鉄道としての工夫が随所に見られます。ダージリン・ヒマラヤ鉄道の路線は登山鉄道でもあるために、運行速度は遅く、全線走破に7~8時間を要する(表定速度 10 km/h 強)こともありす。更に蒸気機関車の場合には、しばしばトラブルから最終駅まで到達できるとは限らず、途中駅で運転打ち切りになることが多々あります。この場合ダージリンへ行くにはバスや自動車をチャーターしなければならなくなります。並行して同区間を3~4時間で結ぶバスも走っており、実用的には地元ではバスの方がよく使われており、で登っていく途中で幾度となくバスに追い越されます。インドの山岳部を走る蒸気機関車は、開業時から使用されるイギリス製の蒸気機関車で、最古のものでは110年にわたり使用されているのです。蒸気機関車の小型さから鉄道ファンなどには、トイトレイン(おもちゃの汽車)とも呼ばれて親しまれています。

トイトレイン ダージリンヒマラヤ鉄道 Darjeeling Himalayan Railway

昼食時には係員が車内でオーダーをとりに回り、途中駅で供給される車内食も利用できる。客車内の座席は通路を挟んで二人がけと一人がけと非常に狭く、窮屈なまま何時間も揺られての旅となる。途中駅では、しばしば給水塔からの給水や、すれ違い、また機関車の点検整備のために長時間停車を繰り返す。

Darjeeling Himalayan Railway /ダージリンヒマラヤ鉄道

Darjeeling Himalayan Railway - ダージリン・ヒマラヤ鉄道

ダージリン産の紅茶を運ぶとともに、避暑客などの便宜を図るために1881年に開通したダージリン・ヒマラヤ鉄道は、1999年に世界文化遺産に登録され、ダージリンの観光資源のひとつにもなっている。ふもとのニュー・ジャルパイグリ駅からダージリン駅までの約88km、高低差約2000mを結ぶ登山鉄道で、その小型で愛らしい姿から「トイ・トレイン(おもちゃの汽車)」の愛称で親しまれている。開通を急ぐために橋やトンネルなどの建設を避け、急峻で複雑な斜面を走りやすいようにレール幅はわずか61cmの狭軌が採用され、6カ所のスイッチバック、3カ所のループを設けている。

出典 http://teas.jp

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